軌道交通CAN通信工程應用

印寧華|印寧華|Indining China|

2023-02-08 07:34:56 578

CAN總線是一種工業(yè)控制系統(tǒng)，我們在路上看到的許多汽車里面的控制電路其實采用的就是CAN總線。它是德國*企業(yè)博世公司開發(fā)出來的，本來的目的就是配合進行汽車電子產(chǎn)品的升級工作。

后來因為它的線路數(shù)據(jù)傳輸速度快，可連接節(jié)點設備多，它還被用于工業(yè)自動化生產(chǎn)，人工智能開發(fā)，有軌電車控制，消防主機聯(lián)動等方面。對，沒錯，地鐵這種有軌電車系統(tǒng)的控制其實采用的就是CAN總線。

畢竟每天無數(shù)的民眾都在乘坐地鐵進行出行，地鐵的控制系統(tǒng)抗干擾系數(shù)一定要高，數(shù)據(jù)傳輸效能一定要滿足安全需要，CAN總線*的滿足了以上的所有要求?；旧?，現(xiàn)在的地鐵系統(tǒng)使用的都是CAN總線，也正是因為它的這些特性和需求，無數(shù)的CAN總線工程師和廠家都將目光投入到相關的研究之上。

有一句話說的“要想富，先修路”，這句話其實深刻的映射了我國的軌道交通行業(yè)，我國目前軌道交通的普及率之高，放在十幾二十年前是不敢想象的，隨著未來現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的日新月異，軌道交通相信會得到更進一步的發(fā)展。尤其是近幾年，我國鐵道交通工業(yè)發(fā)展迅猛，新型高速列車的研發(fā)已經(jīng)提上日程，強大的處理能力和高實時性成為現(xiàn)代列車通信網(wǎng)絡的兩大主題。CAN總線的高性能和可靠性等優(yōu)點已被國際認同，目前更是被廣泛地應用于交通、電力、石化、冶金、工業(yè)自動化等領域。

中國速度

CAN總線控制器全稱為“控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network)”，是一種將各個功能部件的ECU連在一起，讓大量的數(shù)據(jù)信息和控制信息在總線上流動，實現(xiàn)各功能部件的ECU之間的信息交換?，F(xiàn)如今在軌道交通行業(yè)中已得到廣泛應用，更代表著控制局域網(wǎng)的主流發(fā)展趨勢。

市場上的USBCAN-Ⅱ Pro分析儀

而CAN分析儀則是用于車輛電氣工程師進行車輛數(shù)據(jù)采集分析、OBD協(xié)議解析、CAN接口設備故障鑒定、車輛運行環(huán)境模擬等操作。不僅如此，還可以通過USB接口快速連接至CAN-bus網(wǎng)絡，構成現(xiàn)場總線實驗室、工業(yè)控制、智能小區(qū)、汽車電子網(wǎng)絡等CAN-bus網(wǎng)絡領域中數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)采集的CAN-bus網(wǎng)絡控制節(jié)點。

歡迎大家找我們討論更多CAN總線相關工程應用問題。

常見的軌道交通裝備工程CAN及CAN-FD通信接線框圖

工程應用上常常會遇到CAN接口通訊設備受到周圍變頻器、強電磁輻射源干擾導致通信信號受阻甚至中斷，遇到此類情況可以采用CAN及更高速率的CAN-FD總線抗干擾隔離濾波器。

產(chǎn)品特點
1. CAN/CAN-FD總線高達5Mbps波特率
2.設備無需額外供電綠色環(huán)保設計
3. 極低的插入損耗，不大于3dB
4. 高達88dB的共模抑制比@1KHz
5. 50Hz超低頻共模噪聲抑制能力
6. 具有自我診斷能力（錯誤偵測）
7. 即插即用無溫度漂移無電源二次污染
8. 整機-45度至+85度工業(yè)級溫度
9. 支持CAN2.0A/B 顯性隱性電平標準
10. 支持高達256節(jié)點負載終端125歐姆匹配
11. 輸入輸出7.5mm寬大的緊固型接線鏍絲頭
12. CAN_HI(CAN+) CAN_LO(CAN-) I/O標識
13. 整機尺寸：90x38x22mm

使用安裝說明
本產(chǎn)品無需電源，即插即用，工程環(huán)境如遇*且持續(xù)廣譜干擾時建議用戶于源端和結(jié)點端各加CAN總線抗干擾隔離濾波器，以達到更加理想的抗干擾效果。

產(chǎn)品應用
精密儀器儀表控制離合器變頻器控制車載控制精密機床機械軌道交通/動車-電氣化火車 SCADA工業(yè)數(shù)據(jù)采集消防CAN通信網(wǎng)卡中遠距聯(lián)網(wǎng)

CAN總線作用
CAN（“Controller Area Network”，控制器局域網(wǎng)），總線的作用就是將整車中各種不同的控制器連接起來，實現(xiàn)信息的可靠共享，并減少整車線束數(shù)量。跟其他總線一樣，CAN總線的通信也是通過一種類似于“會議”的機制實現(xiàn)的，只不過會議的過程并不是由一方（節(jié)點）主導，而是每一個會議參加人員都可以自由的提出會議議題（多主通信模式）。

免責聲明：本文原創(chuàng)作者印寧華，本文僅代表作者個人觀點，不代表薩科微及行業(yè)觀點，只為轉(zhuǎn)載與分享，支持保護知識產(chǎn)權，轉(zhuǎn)載請注明原出處及作者，如有侵權請聯(lián)系我們刪除。

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