新能源汽車高壓配電盒及高壓配電演變過程

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2023-04-18 08:15:20 818

高壓配電盒概覽

我們還是老習慣，從產品/系統角度先看高壓配電盒的參數及在新能源汽車的作用

產品特性：

可以看到產品特性描述，主要是電氣方面和結構材料方面的

圖片來源百度文庫

PDU，高壓配電箱，如上圖藍色框，保障系統動力電能的傳輸，是動力電池與各高壓設備的電源和信號傳遞的橋梁，并隨時檢測整個高壓系統的絕緣故障、斷路故障、接地故障及高壓故障等，簡化的電氣連接圖如下

高壓連線的演進路線

公眾號<大地接仙>，看到了針對北汽新能源純電動乘用車動力總成的發展，里面展示了不同時間的高壓電氣之間的設計，PDU在演進過程也是有大變化，小二整理如下，版權歸原作者。

EV150*，2012，分立系統，排滿整個前艙，單芯連接器為主(接線會多)

EV150 2014款，分立系統，采用多芯塑膠連接器，接線更加干凈

EV160 2015款，分立系統，繼續優化接線，不改架構，基本到*了

2015年，北汽開始推大集成策略，MCU,OBC,PTC,PDU,DC-DC等集成，統稱PEU；

EU260，2017款，集中式 PEU，降低線束，減少安裝工時，大幅降低汽車動力總成本；

EC180,2017款，集中式 PEU

可以看到，通過多個高壓電器單元的整合，減少線束，提升空間利用率，降低成本，這就是大家說的三電合一，多電合一，或八電合一(后續會專門介紹下)

圖片來自英飛凌官網

PDU里面的控制器

經過梳理可以看到，最開始的PDU，只是電器的開關及保護，里面的接觸器和繼電器是需要低壓控制，小二理解是通過VCU(Vechile Control Unit)的信號接過來；

高壓配電盒位于發動機艙靠近駕駛室側。(如下幾張圖片轉自學而為科技)

圖片來自英飛凌官網

隨著進一步的集成，PDU由內部的ECU負責管理，通過CAN總線和外部進行通信；如下圖，PDU里面集成了不同的ECU，由PDU內部的Body ECU對繼電器/接觸開關等進行控制

圖片來自英飛凌官網

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